Montage AX GTI

La voiture est passé comme convenu au banc de puissance Au Lycée Carnot de Roanne.
Un super banc tout neuf 4 roues motrices pour ma petite AX

Cette fois le verdict est tombé : 112.5 ch.

Au dire de mes professeurs, le banc n'est pas très optimiste comme celui de Biotteau.

Nous pourrons désormais essayer de nous battre avec les meilleurs de la classe à armes égales.


Photo du banc à venir

Je viens de recontacter Mr Garnier, un de mes anciens prof de Roanne passionné par le rallye, et il m'a obtenu un passage sur leur banc de puissance pour ce jeudi matin.

Enfin je vais avoir a faire à des gens qui savent se servir d'un banc de puissance.

A suivre...

Ca y est Mr Grillet m'a enfin passé la voiture sur son banc de puissance mais m'a très vite appris qu'il ne savait pas s'en servir. Donc soit il a fait une mauvaise manipulation soit la voiture est un veau.

En effet sur son banc l'auto développe 92 CV meme pas la puissance d'origine d'une AX GTi.

Selon lui, il ne comprend pas et ne sait pas quoi faire. Cela viendrai peut etre des pneus (nous l'avons passé en slick) ou alors de son banc??? qui est pourtant tout neuf!!!

Lors des essais elle donnait la sensation de vraiment mieux marché (a moi et à Damien) et elle aurait moins de puissance que lors du premier passage au banc. A priori ce n'était pas Bruno qui l'aurai passé. Donc soit il m'a donné un chiffre comme ça pour me faire plaisir et ne l'avait pas passé au banc (dans ce cas le moteur est vraiment un veau) soit il l'a réellement passé et dans ce cas c'est qu'il ne sait pas se servir de son banc.


Je vais donc essayé de me rapproché de mes anciens prof de Roanne pour voir si ils peuvent me la passé au banc chez eux pour valider ou non cette puissance plus que médiocre.

Pour la troisième fois, Mr Grillet a décidé de me refaire un arbre à cames.

Montage en cours...

Les essais ont débuté et sont beaucoup plus concluant. Passage au banc prévu pour vendredi soir puis reporté a la semaine d'après vendredi ou samedi matin (reporté à lundi soir puis reporté à...samedi mais il est en vacances jusqu'à lundi ??? donc encore reporté à...ce lundi normalement (sûr à 8000% selon lui)).

Merci à Mr Grillet pour son sérieux...ou pour son incompétence...

A suivre...


Si vous avez d'autres idées, je suis preneur de tout pour resoudre ce problème de perte de puissance à haut régime.J'ai une baisse de puissance à partir de 6500tr/min et plus de puissance au dessus de 7000tr/min
Ma pression d'essence est de 3 bars à 7000tr/min en pleine charge. Ma gestion moteur est identique à celle de Matthieu Philippot. Les bougies sont neuves, le module de puissance d'allumage est neuf, la bobine a été changé, les injecteurs avaient été passé aux ultrasons. Mes compressions sont de 11,5 bars sur les 4 cylindres.

Grillet a passé la voiture sur le banc de puissance.

La voiture dévéloppe 103 ch. autant dire quasiment la puissance d'origine puisqu'elle est annoncé en version décatalysée à 100 ch. par Citroen.

C'est à dire que l'on devait avoir un gros moteur et finalement l'arbre à cames et la gestion moteur n'apporte rien en terme de puissance par rapport au modèle d'origine.

Grillet doit contrôler le calage de ma distribution et essayer de résoudre ce problème. Sinon nous prendrons une decision rapidement en ce tournant du coté de Biotteau Moteur Concept.

Biotteau sort en moyenne entre 116 et 122ch de ce moteur. Autant dire qu'il nous manque au moins 15ch.Et sur une petite voiture comme celle ci c'est énorme.


A suivre...

96 ème au général
9 ème de classe

ES1: nous avons été beaucoup trop prudent et on pert du temps

ES2: le grand nombre de sortie m'a fait peur et j'ai préféré lever le pied

ES3: les sensations sont bien revenu mais le moteur peine à haut régime (on améliore de 4s)

ES4: idem, le moteur est mou dans les relances mais les sensations sont bonnes meme de nuit (on améliore de 8s)

ES5: de nuit on perd un peu de temps

ES6: problème de ventilo au départ, le moteur chauffe un peu. Puis un tete à queue dans la deuxième épingle. Dommange car on aurait pu améliorer notre temps.


Au final, on a encore de très gros doute sur la puissance du moteur notament en 3ème et 4ème ou je n'arrive pas à monter au rupteur après 7000tr/min je n'ai plus de puissance.
Donc j'ai pris rdv avec Grillet pour la passer au banc de puissance.
Du coup nous ne seront pas aux Noix car je ne pense pas que la voiture soit fini à temps

Plus que quelques jours et nous serons sur la ligne de départ.

Les modifs continuent avec:

- la modification des noms sur les vitres.

- la modification du support de camescope pour pouvoir installer une batterie plus grosse.

- le réglage des feux de la voiture

- des renforts ont été installé sur le protège carter (car celui ci avait tendance a remonté lors de gros chocs et venir toucher la boite de vitesse)

Il ne reste plus qu'a bien la laver et espérer qu'il fasse beau...

L'engagement pour le rallye des Noix vient de partir.

Après les derniers essais effectués, cela nous a permis de regler la rampe de phare mais aussi de mettre en avant un dysfonctionnement de la 5ème qui ne se crabottais pas.

Depose du carter de 5ème et surprise le synchro de 5 à eclaté. J'ai donc rechangé le synchro et de nouveaux essais doivent valider le fonctionnement correct de la boite. Au passage j'ai rereglé la commande de boite qui forçait un peu.

Il me reste aussi a regler les feux de la voiture car en liaison c'est galère on eclaire devant le capot.lol.

A suivre...